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Monday, October 13, 2025
Friday, October 4, 2013
California se prepara para otorgar licencias de manejar a indocumentados
Univision.com | Fecha: 10/04/2013
¿Cuáles serán los requisitos de las licencias para indocumentados en California?
La ley que permite a indocumentados obtener licencia fue firmada hoy. Aquí algunos de los requisitos para inmigrantes sin papeles.
10/03/13 | 01:07 Disponible hasta 10/03/13
Univision
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La promulgación de la Ley SB60 de California sólo fue el primer paso de una batalla que duró casi 20 años
Por ley los inmigrantes indocumentados en California podrán gestionar una licencia de conducir. Pero deberán esperar 14 meses para presentar solicitudes al Departamento de Vehículos y Motores (DMV).
La SB60, promulgada el jueves por el gobernador Jerry Brown, , entraá en vigor en enero de 2015 y autoriza conceder un carné de manejar a cualquier residente del Estado de California, sin importar si tiene no no estatus legal de permanencia en Estados Unidos.
Las licencias para indocumentados fueron prohibidas en 1993, cuando el entonces gobernador, el republicano Pete Wilson, promulgó una ley que exige como requisito un número de Seguro Social.
La tarjeta con el número sólo puede ser gestionada por un inmigrante legal en Estados Unidos; los indocumentados no pueden recibir este documento federal.
Los requisitos
Los requisitos para que un indocumentado reciba una licencia de manejar del estado de California a partir de enero de 2015 todavía no están definidos. Pero se conocen algunos pasos que desde ya pueden seguir.
El jueves, tras la promulgación de la ley, el DMV de California dijo que se alistarán para prepararán para atender las solicitudes de nuevas licencias bajo la AB60 a partir de enero de 2015.
Por medio de un comunicado firmado por Jean Shiomoto, subdirectora del DMV, la dependencia dijo que “esta ley mejorará la seguridad pública de todos los californianos al asegurarse que las personas indocumentadas aprueben un examen escrito y de manejo, y obtengan una prueba de seguro de auto y una licencia antes de conducir sus vehículos en California”.
“Gracias a la AB60 creemos que más conductores estarán seguros en las carreteras de California”, añadió.
Si bien los datos todavía son breves, algo pueden desde ya comenzar a hacer los indocumentados: prepararse para rendir un examen de manejo. Y tener a mano pruebas de residencia en el estado que en su momento le serán requeridas tales como el recibo de la cuenta de energía eléctrica, cuenta de gas o cuenta bancaria.
De los documentos que prueben la identidad del solicitante de un carné de manejar, el DMV estudia una lista. Expertos consultados por NoticiasUnivision.com mencionaron que la Matrícula Consular y el pasaporte vigente estarán contemplados.
Alistan ayudas
Las organizaciones que defienden los derechos de los inmigrantes señalaron que trabajarán junto al DMV para poder ayudar a los indocumentados a gestionar las nuevas licencias cuando se abra la ventanilla para la recepción de solicitudes.
"Se abre una ventana de oportunidad injustamente cerrada para millones de californianos en 1993", dijo Angélica Salas, directora ejecutiva de la Coalición por los Derechos Humanos de los Inmigrantes de Los Angeles (CHIRLA). "La legislatura estatal y el gobernador reconocen que la licencia de conducir hace que nuestras carreteras sean más seguras y ofrece una herramienta práctica cualquier californiano, independientemente de su estatus migratorio", agregó.
La activista dijo además que si bien la SB60 no es perfecta, permitirá que a “millones de conductores en California” no se les incauten sus vehículos y no enfrenten severas penas y cuantiosos costos judiciales por no contar con este documento.
Nuevo diseño
El DMV también comunicó el jueves que propondrá un nuevo diseño de licencia de manejar que cumpla con los estándares de seguridad exigidos por el Departamento de Seguridad Nacional (DHS).
Hasta ahora se sabe que las nuevas licencias para indocumentados serán similares a las licencias para los residentes legales, pro con algunas diferencias. Uno de ellos serán las letras de identificación. En vez de DL –Driver License- la tarjeta para los sin papeles dirá DP (Driving Privilege), se ha adelantado.
La Ley SB60, entre otras medidas, prohíbe discriminar con base en las nuevas licencias y no puede ser usada para iniciar una investigación criminal, arresto o detener a un individuo con base a su estado de permanencia en Estados Unidos.
El DMV estima que las nuevas licencias serán gestionadas por al menos 1.4 millones de indocumentados. La dependencia también dijo que se preparará para atender una fuerte demanda de permisos a partir de enero de 2015.
Para más información los usuarios pueden visitar la página digital del DMV en California. También en idioma español. Y prepararse para el examen.
Lea mas: http://noticias.univision.com/inmigracion/noticias/article/2013-10-04/california-se-prepara-para-otorgar-licencias-de-manejar-a-indocumentados#ixzz2gmAMhKIf
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Jerry Brown
From Wikipedia, the free encyclopedia
In 1955, Brown entered Santa Clara University for a year, and left to attend Sacred Heart Novitiate, a Jesuit seminary, intent on becoming a Catholic priest. Brown left the seminary after three years,[6] enrolling at the University of California, Berkeley in 1960, where he graduated with a Bachelor of Arts in 1961. Brown went on to Yale Law School and graduated with a Juris Doctor in 1964.[4] After law school, Brown worked as a law clerk for California Supreme Court Justice Mathew Tobriner. Brown later went to study in Mexico and Latin America.
Traduccion de Bing y un poco de asistencia de su servidor:
En 1955, Brown asistió a Santa Clara University por un año y luego se fue a asistir al Sacred Heart Novitiate, un seminario jesuita, con intención de convertirse en sacerdote católico. Brown dejó el seminario después de tres años, [6] matricularse en la Universidad de California, Berkeley en 1960, donde se graduó con una licenciatura en 1961. Brown pasó a Yale Law School y se graduó con un doctorado en 1964.[4] Después de la escuela de derecho Brown trabajó como asistente legal al juez Mathew Tobriner en la Corte Suprema de California. Brown fue más adelante para estudiar en México y América Latina.
Fuente: http://en.wikipedia.org/wiki/Jerry_Brown
Friday, September 7, 2012
Radio Vaticana lanza aplicación para celulares y tabletas Android (Fotos)
POR: Notimex | 09:13 am | 09/07/2012 | La Opinión
Con la nueva aplicación para celulares y tabletas Android lanzada por Radio Vaticana, los interesados tendrán información sobre el Papa y la Iglesia Católica las 24 horas del día.
Página principal de Radio Vaticana.
Foto: Screenshot
CONTEXTO
El sistema, que ya se puede descargar del negocio virtual Google Play o directamente en internet (http://rv.va/android), permitirá a los usuarios escuchar en directo -en cinco canales- todos los programas de la estación en 40 idiomas.
Además ofrecerá acceso a las transmisiones en directo de video, a diversas páginas web, así como a los servicios especializados para periodistas.
La aplicación es gratuita y se podrán leer los discursos pronunciados por el Papa Benedicto XVI publicados en el sitio oficial del Vaticano (www.vatican.va) y las noticias de la Radio sobre la Iglesia en el mundo (sólo en italiano e inglés en esta primera versión).
Los programas cotidianos producidos por la emisora suman aproximadamente unos 70. En breve se espera el lanzamiento de un programa similar para iPhone/iPad y otro para Windows Phone.
Monday, November 21, 2011
Proponen retirar de la circulación a vehículos con más de 10 años de antigüedad
Es Noticia
Escrito por El Observador Diario
Lunes 21 de Noviembre de 2011 09:36
México, Distrito Federal (AMM Noticias).-El presidente de la Comisión Especial de la Industria Automotriz de la Cámara de Diputados, Melchor Sánchez de la Fuente (PRI) propuso que la Secretaría de Economía ponga en práctica un programa de renovación vehicular que permita chatarrizar al menos 200 mil unidades, ante el grave riesgo que representan para el autotransporte y el foco de contaminación. A través de un punto de acuerdo que analiza la Comisión de Economía, pidió retirar unidades con más de 10 años de antigüedad, y otorgar un bono con valor de 30 mil pesos por auto destruido, así como coadyuvar a la recuperación del mercado interno de automóviles nuevos.
Sánchez de la Fuente refirió que mediante un programa de renovación vehicular aplicado en 2010 se pretendía la destrucción de más de 50 mil unidades y se terminó con una cifra de poco más de 16 mil.
Mencionó que dicho programa otorgaba un certificado de destrucción con un valor de 15 mil pesos y operaba con reglas poco viables y difíciles de tramitar, lo que inhibió a los usuarios a considerar la destrucción de sus vehículos, que cumplían con las características para ser chatarrizados, porque alcanzarían un precio mayor en el mercado.
“La experiencia muestra las deficiencias que el programa anterior presentaba y el modo de corregirlas, por lo que el incremento del subsidio garantizaría la chatarrización de más de 150 mil unidades, resultando en un claro beneficio para la ecología, seguridad, economía, y coadyuvaría a la recuperación del mercado interno y sus empleos”, abundó.
El legislador resaltó que la industria automotriz nacional es uno de los principales pilares de crecimiento y desarrollo económico, ya que tan sólo en 2010 generó más de 26 mil millones de dólares, cifra superior a la del turismo, y además fue creadora de empleos directos e indirectos.
Enfatizó que uno de los problemas que enfrenta el sector es la sobreoferta del mercado de autos usados, que tiene su origen en la importación indiscriminada proveniente de Estados Unidos.
Añadió que desde 2005 se publicó el decreto por el que se permitía la entrada de estos vehículos y han ingresado al país más de 6 millones, lo cual devaluó los autos usados nacionales y desarticuló el mecanismo para la adquisición de nuevos.
Puntualizó que esta situación ocasiona graves problemas para el entorno ecológico y económico, pues ha llevado la edad promedio del parque vehicular de 10 a más de 15 años; frena el desarrollo del mercado interno, compromete la estabilidad laboral y refuerza la dependencia de las exportaciones.
Fuente
Escrito por El Observador Diario
Lunes 21 de Noviembre de 2011 09:36
México, Distrito Federal (AMM Noticias).-El presidente de la Comisión Especial de la Industria Automotriz de la Cámara de Diputados, Melchor Sánchez de la Fuente (PRI) propuso que la Secretaría de Economía ponga en práctica un programa de renovación vehicular que permita chatarrizar al menos 200 mil unidades, ante el grave riesgo que representan para el autotransporte y el foco de contaminación. A través de un punto de acuerdo que analiza la Comisión de Economía, pidió retirar unidades con más de 10 años de antigüedad, y otorgar un bono con valor de 30 mil pesos por auto destruido, así como coadyuvar a la recuperación del mercado interno de automóviles nuevos.
Sánchez de la Fuente refirió que mediante un programa de renovación vehicular aplicado en 2010 se pretendía la destrucción de más de 50 mil unidades y se terminó con una cifra de poco más de 16 mil.
Mencionó que dicho programa otorgaba un certificado de destrucción con un valor de 15 mil pesos y operaba con reglas poco viables y difíciles de tramitar, lo que inhibió a los usuarios a considerar la destrucción de sus vehículos, que cumplían con las características para ser chatarrizados, porque alcanzarían un precio mayor en el mercado.
“La experiencia muestra las deficiencias que el programa anterior presentaba y el modo de corregirlas, por lo que el incremento del subsidio garantizaría la chatarrización de más de 150 mil unidades, resultando en un claro beneficio para la ecología, seguridad, economía, y coadyuvaría a la recuperación del mercado interno y sus empleos”, abundó.
El legislador resaltó que la industria automotriz nacional es uno de los principales pilares de crecimiento y desarrollo económico, ya que tan sólo en 2010 generó más de 26 mil millones de dólares, cifra superior a la del turismo, y además fue creadora de empleos directos e indirectos.
Enfatizó que uno de los problemas que enfrenta el sector es la sobreoferta del mercado de autos usados, que tiene su origen en la importación indiscriminada proveniente de Estados Unidos.
Añadió que desde 2005 se publicó el decreto por el que se permitía la entrada de estos vehículos y han ingresado al país más de 6 millones, lo cual devaluó los autos usados nacionales y desarticuló el mecanismo para la adquisición de nuevos.
Puntualizó que esta situación ocasiona graves problemas para el entorno ecológico y económico, pues ha llevado la edad promedio del parque vehicular de 10 a más de 15 años; frena el desarrollo del mercado interno, compromete la estabilidad laboral y refuerza la dependencia de las exportaciones.
Fuente
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